ເຈົ້າໜ້າທີ່ອູແກຣນກ່າວວ່າ, ລົດໄຟໂດຍສານກົງສາຍທຳອິດທີ່ອອກຈາກເມືອງອູຮັນທາງພາກກາງຂອງຈີນໃນວັນທີ 16 ມິຖຸນານີ້ໄດ້ເດີນທາງເຖິງນະຄອນຫຼວງກຽບໃນວັນຈັນມື້ນີ້, ເປັນການເປີດໂອກາດໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການຮ່ວມມືຈີນ-ອູແກຣນ.
ທ່ານເອກອັກຄະລັດຖະທູດຈີນປະຈຳຢູແກຼນ Fan Xianrong ກ່າວວ່າ, ງານວາງສະແດງໃນມື້ນີ້ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນສຳລັບການພົວພັນລະຫວ່າງຈີນ-ຢູແກຼນ. ລົດໄຟມາຮອດທີ່ນີ້.
ທ່ານກ່າວວ່າ, ອູແກຣນຈະສະແດງທ່າໄດ້ປຽບໃນຖານະເປັນສູນຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເອີຣົບແລະອາຊີ, ແລະການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດການຄ້າລະຫວ່າງຈີນກັບອູແກຣນຈະໄວແລະສະດວກກວ່າເກົ່າ.
ທ່ານ Vladyslav Kryklii ລັດຖະມົນຕີພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູເຄຣນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມພິທີດັ່ງກ່າວກ່າວວ່າ, ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທຳອິດຂອງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງເປັນປົກກະຕິຈາກຈີນໄປຍັງອູແກຣນ.
ທ່ານ Kryklii ກ່າວວ່າ “ນີ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ຢູເຄຣນບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເປັນເວທີການຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກຈາກຈີນໄປຍັງເອີລົບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ.
ທ່ານ Ivan Yuryk, ຮັກສາການຫົວຫນ້າລົດໄຟຂອງອູແກຣນ, ກ່າວຕໍ່ Xinhua ວ່າປະເທດຂອງລາວມີແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟບັນຈຸ.
"ພວກເຮົາມີຄວາມຄາດຫວັງອັນໃຫຍ່ຫຼວງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຕູ້ຄອນເທນເນີນີ້. ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບ (ລົດໄຟ) ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນ Kiev, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນ Kharkiv, Odessa ແລະເມືອງອື່ນໆ," Yuryk ເວົ້າ.
"ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາໄດ້ວາງແຜນກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບລົດໄຟຫນຶ່ງຕໍ່ອາທິດ. ມັນເປັນປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ," Oleksandr Polishchuk, ຮອງຫົວຫນ້າທໍາອິດຂອງ Liski, ບໍລິສັດສາຂາຂອງລົດໄຟອູແກຣນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຂົນສົ່ງ intermodal ກ່າວ.
"ຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີ, ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ພາສີແລະການຄວບຄຸມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ," Polishchuk ເວົ້າ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ ກ່າວຕື່ມວ່າ: ລົດໄຟ 1 ຖ້ຽວ ສາມາດ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ເຖິງ 40-45 ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຊຶ່ງເພີ້ມຂຶ້ນເປັນ 160 ຕູ້ຄອນເທນເນີ ຕໍ່ເດືອນ.ດັ່ງນັ້ນ, ຢູເຄຣນຈະໄດ້ຮັບເຖິງ 1,000 ຕູ້ຄອນເທນເນີຈົນຮອດທ້າຍປີນີ້.
"ໃນປີ 2019, ຈີນໄດ້ກາຍເປັນຄູ່ຄ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຢູເຄຣນ", Olga Drobotyuk ນັກເສດຖະສາດຂອງອູແກຣນກ່າວໃນການສໍາພາດກັບ Xinhua ທີ່ຜ່ານມາ."ການເປີດຕົວລົດໄຟດັ່ງກ່າວສາມາດຊ່ວຍຂະຫຍາຍ ແລະ ຮັດແໜ້ນການຮ່ວມມືດ້ານການຄ້າ, ເສດຖະກິດ, ການເມືອງ ແລະ ວັດທະນະທຳລະຫວ່າງສອງປະເທດຕື່ມອີກ."
ເວລາປະກາດ: 07-07-2020